Diesel S-10 aditivado vale a pena?

Desde a implementação da Fase P-7 do PROCONVE (Resolução CONAMA nº 403/2008), os veículos fabricados a partir de 2012 foram projetados para operar obrigatoriamente com combustíveis de baixo teor de enxofre, como o diesel S10.

Nesse cenário, embora o padrão S10 comum atenda aos requisitos legais, o diesel S10 aditivado consolidou-se como a recomendação técnica ideal para garantir a longevidade e a eficiência desses sistemas modernos.

Esses motores modernos possuem tecnologias avançadas, como os sistemas de Redução Catalítica Seletiva (SCR) e filtros DPF, que só funcionam corretamente com o diesel S10, seja comum ou aditivado, pois ambos contêm o mesmo teor de enxofre (10ppm - que é obrigatório).

Quais os benefícios do diesel S10 aditivado?

O diesel S10 aditivado diferencia-se da versão comum pela integração de um pacote de componentes químicos, como detergentes, dispersantes e anticorrosivos, diretamente na base do combustível. Esses agentes atuam na otimização da combustão e na proteção dos componentes internos do sistema de injeção, que operam sob altas pressões e temperaturas.

Características técnicas e impactos operacionais

A utilização do diesel aditivado gera uma série de efeitos mensuráveis na operação de veículos pesados:

1. Preservação do Sistema de Injeção: Os agentes detergentes removem depósitos de carbono e evitam a formação de novas incrustações. Isso reduz a necessidade de intervenções corretivas e mantém a calibração original do motor por mais tempo.
2. Propriedades Antiespumantes: A presença de aditivos antiespumantes altera a tensão superficial do líquido, permitindo um preenchimento mais rápido do tanque sem a formação de bolhas de ar, o que aumenta a precisão e a velocidade nos processos de abastecimento nos postos de combustíveis.
3. Estabilidade Química e Controle de Contaminação: A estabilidade do combustível tornou-se um desafio crítico com o aumento gradual da mistura obrigatória de biodiesel no diesel nacional (atualmente em 15%). O biodiesel é uma substância higroscópica, o que significa que ele possui uma tendência natural de absorver a umidade do ar.
   Essa presença de água, somada à natureza orgânica do biodiesel, acelera o processo de oxidação e cria o ambiente ideal para a proliferação de microrganismos (bactérias e fungos). O resultado é a formação de borras e sedimentos que obstruem filtros, saturam separadores e podem causar corrosão ácida nos bicos injetores. O diesel S10 aditivado utiliza antioxidantes e estabilizantes de última geração que interrompem a cadeia de oxidação do biodiesel, garantindo a integridade do fluido mesmo em períodos de menor rotatividade do tanque e protegendo a frota contra os efeitos colaterais da mistura bioenergética.
4. Preservação do Sistema de Pós-Tratamento (DPF): Uma combustão mais eficiente gera menos fuligem (material particulado). Para veículos equipados com Filtro de Partículas Diesel (DPF), isso significa um número menor de ciclos de regeneração ativa. Menos regenerações resultam em menor diluição do óleo lubrificante pelo combustível e maior durabilidade do próprio filtro cerâmico, cuja substituição é um dos custos de manutenção mais elevados em veículos Euro 5 e Euro 6.

Comparativo com diesel S10 e diesel S500

• Diesel S500: Possui alto teor de enxofre (500 ppm). É incompatível com motores fabricados após 2012, pois causa danos severos aos sistemas de pós-tratamento e oxidação acelerada do óleo lubrificante.
• Diesel S10 comum: Possui baixo teor de enxofre (10 ppm), atendendo à legislação ambiental, mas não contém agentes de limpeza ou proteção adicional para o sistema de injeção.
• Diesel S10 aditivado: Combina o baixo teor de enxofre com propriedades químicas que visam a proteção mecânica e a estabilidade do fluido, sendo a recomendação técnica para a manutenção da saúde de frotas modernas.

É melhor usar aditivo ou abastecer com diesel s10 aditivado?

Tecnicamente, a utilização de um combustível que já sai da distribuidora aditivado apresenta vantagens em relação à mistura manual de aditivos de prateleira:

• Precisão de dosagem: A aditivação industrial garante a homogeneidade da mistura em todo o volume do combustível, o que é difícil de replicar manualmente no tanque do veículo.
• Equilíbrio da fórmula: Aditivos integrados são testados para garantir compatibilidade total com a base do diesel, evitando reações químicas adversas que podem ocorrer com produtos de diferentes procedências.
• Garantia do fabricante: O uso de combustíveis certificados evita conflitos com as diretrizes de manutenção recomendadas pelas montadoras, preservando a garantia dos veículos.

Mais eficiência e economia para sua frota

Para otimizar o desempenho de frotas modernas, o uso de combustíveis de alta performance é um diferencial competitivo. No Platinão CGR 2, o Ipimax Diesel S10 da Ipiranga destaca-se por sua capacidade de reduzir o consumo de combustível em até 3% ou mais, mantendo a integridade de motores equipados com filtros DPF e sistemas SCR.

Esse resultado é alcançado através da ação de agentes detergentes de última geração, que realizam a limpeza profunda dos bicos injetores. Em motores modernos, os furos dos injetores são microscópicos e qualquer depósito de carbono (coking) distorce o padrão de pulverização do combustível. Ao restaurar o "spray" original, o sistema garante uma mistura ar-combustível mais homogênea, resultando em uma queima completa e maior aproveitamento da energia térmica por litro consumido.

Essa proteção é essencial para evitar paradas não planejadas, garantindo que a pureza do fluido se traduza em maior disponibilidade mecânica e menor custo de manutenção.